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不过大家的感知里都会有类似的部分，际飞机运营太大了，运营又太细了，运营什么都会，但运营又什么都不会。我觉得这都是片面的，上国我认可的是运营就是经营，但这同样是个很大的词，而经营就是得用心、用脑慢慢去做的一件事。

“运营”是个动词还是名词，际飞机TA是个岗位还是工作职能?我想每个人对“运营”的描述都是不一样的。3、上国核心指标与相关关系前面说到数据分析的重要性，上国其实刚进公司时，我连PV、UV是什么都不知道，但现在我了解了运营工作相关的几个核心业绩指标：流量(PV、UV)、转化、留存、复购。那什么样的人适合做运营?在我这个段位，际飞机我还不知道。

但按让专业的人做专业的事来说，上国运营又什么都不会，只会提需求，提需求，提需求。(2)资源把控：际飞机活动、际飞机频道都是资源位，资源是有限的，就会出现竞争，资源的管理就需要立规则，不然就会有人问上资源位的标准是什么，为什么他能上我不行。

影响用户复购的因素就更多了，上国营销策略运用是否得当，产品上是否有对应功能引导，以及商品本身是否足够打动用户再次购买。

(4)沟通：际飞机做运营常常会觉得我今天好忙但好像啥都没完成，很多的时候都在撕逼扯皮，哦，不，辩论探讨中。上国而当初标普500平均的市盈率为33倍。

中国“漂亮50”未来的分化和泡沫演变我认为中国的“漂亮50”模式已经进入了泡沫阶段，际飞机未来的发展将延续任何一次泡沫的演变和发展，际飞机也就是索罗斯说的BoomtoBurst。比如“漂亮50”中的龙头股IBM(当初的代号是IBuyMoney)股价在那段时间下跌了21%，上国跑输市场13个点。

在A股的“漂亮50”基本上是白酒+家电，际飞机再叠加海康，歌儿股份这类电子股。上国中国的“漂亮50”更集中在消费属性的领域。